Politik und Wirtschaft
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Das Thema von heute:
Was taugen Zahnpastatabletten?
Die Deutsche Bahn
Das schlimmste was man der Deutschen Bahn noch vor wenigen Jahren vorwerfen konnte war ihre Unpünktlichkeit. Leider hat sich die Situation für die Bahn nicht zum Guten gewendet: Zunächst einmal wären da die Datenaffären des Ex-Konzernchefs Mehdorn, kurz darauf legte das Eisenbahn-Bundesamt wegen Sicherheitsbedenken fast alle S-Bahnen der Hauptstadt lahm. Rüdiger Grube, der neue Chef der Deutschen Bahn scheint es seit seinem Amtsantritt im Mai nicht leicht zu haben. Zunächst musste er die Altlasten und Datenaffären seines Vorgängers ins Reine bringen und dann auch noch das kleine Malheur in Berlin. Doch das war noch nicht alles, denn einige ICE-Züge hatten mangelhafte Achsen und so mussten Verhandlungen mit den Herstellern geführt werden: die entstandenen Kosten liegen dabei in Millionenhöhe. Und Ende August musste Grube dann auch noch schlechte Halbjahreszahlen vorlegen. Der Ruf der Deutschen Bahn scheint momentan alles andere als gut zu sein.
Neues Image für die Deutsche Bahn
Grube jedoch ist bemüht das Image der Bahn wieder aufzupolieren. Das bedeutet auch, dass Änderungen in der Personalstruktur getroffen wurden. Inwieweit diese fruchten wird sich in den nächsten Monaten zeigen. Der neue Chef der Deutschen Bahn ist davon überzeugt, dass die Bahn eine gute Zukunft vor sich hat.
Bild: obs/PCC SE
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Ist das nur Schönmalerei, oder hat die Deutsche Bahn zu Unrecht einen schlechten Ruf? Wie schlecht ist der Ruf der Deutschen Bahn denn wirklich? Sollte die die Deutsche Bahn komplett privatisiert werden?
Manuel
28. November 2011 um 15:10
Pünklichkeit ist nicht so wichtig. Wichtiger ist das man gut und Sicher ans Ziel kommt. Das ist bei der Bahn sehr gut. Autos sind auch nicht Pünklich z.B Stau, Unfall, (Ware schon mal 8 Stunden im Stau gestanden mit dem Auto. Die Bahn ist sicherer. Außerdem ist die Bahn meisten pünkltich.
Oft sind die Fahrgäste schuld weil sie unpünklich sind. Wenn die Fahrgäste keine Allgemeinbildung haben kann die Bahn nichts machen
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nora
28. Dezember 2009 um 15:53
Das beste was ich zu diesme Thema je gelesen habe :”senk jou for träweling” sehr lustiges Buch und spiegel der Realität
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mc²
7. September 2009 um 10:48
Was gibt es schöneres: Man stelle sich vor in einer großen deutschen Stadt zu leben. Sagen wir Frankfurt. Optimalerweise im Süden der Stadt.
Wie es der Zufall will, möchte ich nach München, und zwar früh morgens. Ein wichtiger Termin.
Gesagt getan: Ich bewege mich schnell auf die Internetseite der Bahn, bestelle mein Ticket, drucke es mir aus und stelle mich brav an die Gleise.
Aus der Ferne rauscht der ICE Sprinter heran. Ein Stopp Frankfurt München. Bequem setze ich mich in die 1. Klasse, bekomme ein recht gutes Frühstück und rausche mit 300km/h fast durchgängig auf einer Milliardenteuren Schnellbaustrecke neben der Autobahn Richtung München. Die Autos, die wir dabei überholen sind kaum ersichtlich, vor allem, da sie oft im Stau stehen.
Entspannt steige ich nach 3 Stunden in München aus, fahre noch 2 Stationen S-Bahn und bin am Ziel.
Tatsache: An den hochmodernen Strecken in Deutschland gibt es nichts zu meckern.
Allerdings:
Sehen wir uns einmal das folgende Beispiel an:
Ich wohne in einer Kleinstadt. Will ebenfalls von Frankfurt nach München.
Und los geht´s: Mit dem Bus zum nächsten Bahnhof. Lärm, Schulkinder, kein Platz. Stau. (In der Zeit wäre ich fast schon in Aschaffenburg).
Ab in den quietschenden Bummelzug Richtung Aschaffenburg, ein träger Halt nach dem Anderen. Mein Parkticket wird teurer und teurer.
In Aschaffenburg angekommen erstmal aussteigen und zum anderen Bahnsteig laufen. Natürlich mit einem Zwischenstopp im Cafe. Warten ist angesagt. 30 Minuten. Der Sprinter von oben ist fast am Ziel. Da kommt ja auch schon der ICE Richtung München. Naja, der fährt immerhin schnell, hält aber auch ziemlich oft. Hach mist, eine Kuh auf der Strecke. Naja, dafür kann die Bahn ja nichts. Trotzdem: Nach 5 Stunden am Ziel. Etwas genervt. Und zu spät.
Kurzum: Die Bahn fährt zwei Strategien: Ausbau der Schnellbaustrecken zum Nachteil der Region. Und das ist von zwei Seiten zu sehen: Ja, wir brauchen eine hochmoderne Bahn. Ja, wir brauchen Regionalverbindungen. Die Frage ist nur, zu welchem Preis. Für mich kommt Bahnfahren nur noch in Frage, wenn ich schnell, sehr schnell, von A nach B komme. Und aufgrund der neuesten Entwicklung: Ich will auch sicher ankommen. Wie beim fliegen auch: Die Bahn hat eine große Verantwortung.
Nebenbei gesagt: Wir sprechen hier nur von der Bahn auf der Schiene. Die Bahn ist aber viel mehr. Logistik, Finanzen und andere Geschäftsbereiche.
Ganz allgemein: Finger weg vor Privatisierung. Wer schonmal in England Bahn gefahren ist, weiß wovon ich spreche. Und da ist mir eine teure, aber schnelle und sichere Bahn lieber, als eine alte, zwar auch teure, aber schlechte Bahn.
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